교통기사 기출문제·모의고사·오답노트·자동채점

2019년09월21일 37번

[교통공학]
신호교차로에 관한 용어의 설명이 틀린 것은?

  • ① 임계차로군(critical lane group):주어진 신호현시 동안 가장 큰 포화도(V/C비)를 갖는 차로군
  • ② 제어지체(control delay):신호제어로 인해 차로군이 속도를 줄이거나 정지함에 따른 지체
  • ③ 진행연장시간(end lag):황색신호가 켜지면 교차로 안이나 가까이에서 진행하던 차량은 정지선에 급정거 할 수 없으므로 황색신호의 일부분을 녹색신호처럼 불가피하게 이용하는 시간
  • ④ 양방 보호좌회전 신호(dual left turn protected):서로 마주보는 접근로의 좌회전이 동일 현시에 진행하는 신호
(정답률: 50%)

문제 해설

양방 보호좌회전 신호(dual left turn protected):서로 마주보는 접근로의 좌회전이 동일 현시에 진행하는 신호가 틀린 설명입니다. 이는 오히려 정확한 설명입니다.

임계차로군(critical lane group)은 주어진 신호현시 동안 가장 큰 포화도(V/C비)를 갖는 차로군을 의미합니다. 이는 교통량이 가장 많은 차로군을 파악하여 신호제어를 최적화하기 위한 개념입니다.

제어지체(control delay)는 신호제어로 인해 차로군이 속도를 줄이거나 정지함에 따른 지체를 의미합니다.

진행연장시간(end lag)은 황색신호가 켜지면 교차로 안이나 가까이에서 진행하던 차량은 정지선에 급정거 할 수 없으므로 황색신호의 일부분을 녹색신호처럼 불가피하게 이용하는 시간을 의미합니다.

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