2022년03월05일 114번
[교통안전] 과속방지턱의 구조 기준으로 옳지 않은 것은?
- ① 형상은 원호형을 표준으로 한다.
- ② 충분한 시인성을 갖기 위해 비반사성 도료를 사용하여 표면 도색함을 원칙으로 한다.
- ③ 도로의 노면 포장 재료와 동일한 재료로써 노면과 일체가 되도록 설치함을 원칙으로 한다.
- ④ 제원은 설치 길이 3.6m, 설치 높이 10cm로 한다.
(정답률: 34%)
문제 해설
"제원은 설치 길이 3.6m, 설치 높이 10cm로 한다."는 과속방지턱의 구조 기준으로 옳지 않은 것입니다.
"충분한 시인성을 갖기 위해 비반사성 도료를 사용하여 표면 도색함을 원칙으로 한다."는 과속방지턱의 구조 기준 중 하나입니다. 이는 운전자들이 과속방지턱을 미리 인지하고 안전하게 운전할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 비반사성 도료를 사용하여 표면을 도색하면 빛의 반사를 최소화하여 운전자들이 눈부심 없이 과속방지턱을 인지할 수 있습니다.
"충분한 시인성을 갖기 위해 비반사성 도료를 사용하여 표면 도색함을 원칙으로 한다."는 과속방지턱의 구조 기준 중 하나입니다. 이는 운전자들이 과속방지턱을 미리 인지하고 안전하게 운전할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 비반사성 도료를 사용하여 표면을 도색하면 빛의 반사를 최소화하여 운전자들이 눈부심 없이 과속방지턱을 인지할 수 있습니다.
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진행 상황
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