2015년03월08일 95번
[조경시공구조학] 도로설계 시 곡선반경을 결정하는데 영향을 주는 요소에 대한 설명으로 틀린 것은?
- ① 차량 속도의 제곱에 비례한다.
- ② 설계속도가 커지면 곡선반경이 커진다.
- ③ 횡활동 미끄럼 마찰계수가 크면 곡선반경이 작아진다.
- ④ 곡선부의 편경사 i(tanα)가 클수록 곡선반경이 커진다.
(정답률: 47%)
문제 해설
"횡활동 미끄럼 마찰계수가 크면 곡선반경이 작아진다."가 틀린 것입니다.
곡선반경은 차량의 운행 안전성과 편의성을 고려하여 결정됩니다. 따라서 차량 속도, 설계속도, 곡선부의 편경사 등 여러 요소가 고려됩니다.
차량 속도의 제곱에 비례하여 곡선반경이 커지는 이유는, 고속으로 운행하는 차량은 좁은 곡선을 돌기 어렵기 때문입니다. 따라서 고속도로와 같이 차량 속도가 높은 도로에서는 곡선반경이 크게 설계됩니다.
설계속도가 커지면 곡선반경이 커지는 이유는, 설계속도가 높을수록 차량이 빠르게 운행하기 때문에 좁은 곡선을 돌기 어렵기 때문입니다.
곡선부의 편경사 i(tanα)가 클수록 곡선반경이 커지는 이유는, 편경사가 크다는 것은 곡선이 급격하게 꺾이는 것이기 때문입니다. 따라서 곡선반경이 크게 설계됩니다.
곡선반경은 차량의 운행 안전성과 편의성을 고려하여 결정됩니다. 따라서 차량 속도, 설계속도, 곡선부의 편경사 등 여러 요소가 고려됩니다.
차량 속도의 제곱에 비례하여 곡선반경이 커지는 이유는, 고속으로 운행하는 차량은 좁은 곡선을 돌기 어렵기 때문입니다. 따라서 고속도로와 같이 차량 속도가 높은 도로에서는 곡선반경이 크게 설계됩니다.
설계속도가 커지면 곡선반경이 커지는 이유는, 설계속도가 높을수록 차량이 빠르게 운행하기 때문에 좁은 곡선을 돌기 어렵기 때문입니다.
곡선부의 편경사 i(tanα)가 클수록 곡선반경이 커지는 이유는, 편경사가 크다는 것은 곡선이 급격하게 꺾이는 것이기 때문입니다. 따라서 곡선반경이 크게 설계됩니다.
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